YCM PRESS | 11° Monaco Energy Boat Challenge

Record de vitesse, équipes qui s'affrontent sur l'eau et acteurs clés de la filière pour les accompagner, le 11ème Monaco Energy Boat Challenge, organisé par le Yacht Club de Monaco, s'impose comme la Mecque de la propulsion alternative dans le yachting. Avec 40 universités en compétition, 700 étudiants impliqués toute l'année dont 450 ici à Monaco, 25 nations et plus de 50 bateaux en mer, il s'est une nouvelle fois imposé comme un événement zéro émission en matière de mobilité.
« Cette semaine est un événement très apprécié par tous les visiteurs venus voir les innovations. Un enthousiasme qui fait écho à celui qui animait la Principauté au début du XXe siècle lors des premiers meetings de bateaux à moteur », déclare Bernard d'Alessandri, Secrétaire Général du YCM.
Un événement cher au cœur de SAS le Prince Albert II de Monaco qui après avoir rencontré toutes les équipes a donné le coup d'envoi de la Course de Championnat le dernier jour. Soutenu par la Fondation Prince Albert II de Monaco, UBS, BMW et SBM Offshore, l'événement attire des acteurs de renom du yachting tels que Monaco Marine, Oceanco, Ferretti Group, Azimut | Groupe Benetti, Sanlorenzo et Lürssen.

Dans les paddocks, les équipes s'entraident également, les Canadiens d'Exocet, les Britanniques de Cambridge University Riviera Racing, les Italiens d'UniGe et les Indonésiens d'Hydros Team UI échangeant du matériel. Après avoir rempli 30 bouteilles, soit six kilos d'hydrogène, mises à disposition de cinq équipes, SBM Offshore n'a pas hésité à fournir à l'équipe de Cambridge des éléments de son ponton autonome à hydrogène vert, comme des batteries et des raccords de bouteilles.
La technologie dévoilée dans les paddocks a été mise à l'épreuve lors de nombreux défis en mer : défilé, essais en mer, course en flotte, YCM E-Boat Rally, épreuves d'endurance, de manœuvrabilité et de slalom, autant dire le niveau. a grimpé de plusieurs crans. La preuve en est le record de vitesse lorsque les concurrents sont chronométrés sur une distance donnée, inspiré des règles des courses au kilomètre de 1904. Sans surprise, la classe Open Sea est arrivée en tête du classement des 33 participants avec un nouveau record établi par le Goldfish x9 d'Evoy qui a atteint un vitesse de pointe de 56 nœuds et une moyenne de 48,6 nœuds, un grand bond par rapport aux 34,71 nœuds de l'année dernière.
« Autrefois certains pays avaient du mal à passer le contrôle technique, on les voit aujourd'hui avec une batterie hybride hydrogène/batterie qu'ils ont fabriquée eux-mêmes et un système d'IA pour optimiser leur consommation d'énergie », déclare Jérémie Lagarrigue, Président du Jury International et PDG de EODev.

L'IA a fait ses débuts lors de l'événement de cette année avec plusieurs équipes qui l'utilisaient, notamment les Indiens de Sea Sakthi avec leur système de navigation. Il prend en compte le moindre obstacle et recalcule automatiquement l'itinéraire le plus rapide d'un point A à un point B. L'équipe s'est également associée à une entreprise indienne pour développer une bague connectée portée par le pilote qui transmet en temps réel des données sur sa santé. Pour la prochaine édition, toutes les équipes pourront intégrer l'IA dans leur projet pour concourir dans une catégorie spéciale.

Les Italiens de Physis (Politecnico Milano) ont reçu le très convoité Prix de la Fondation Prince Albert II de Monaco pour la technologie du yachting durable, le prix étant une subvention de 25 000 €. Lancé cette année, il récompense la meilleure solution technologique en termes d'efficacité et/ou de réduction carbone. A partir de 2025 et pour une durée de trois ans, le lauréat pourra présenter l'avancement de son projet au Monaco Energy Boat Challenge.